(駐常熟首席記者商中堯　通訊員　陳斌)昨天上午10時(shí)許，經(jīng)25800多小時(shí)的掘進(jìn)，常熟中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司制造的“天和一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)終于從南京緯三路南線隧道“鉆”出地面。10天前，其“孿生兄弟”“天和號(hào)”盾構(gòu)機(jī)亦從北線隧道“破土而出”。至此，南京緯三路過江隧道“雙線貫通”。

　　南京緯三路過江隧道段采用雙管雙層盾構(gòu)方式。“南線”隧道在定淮門大街和揚(yáng)子江大道交叉口附近上岸，與定淮門大街銜接，全長約7363米;“北線”隧道在秦淮河口附近上岸，與揚(yáng)子江大道銜接，全長約7014米。其中，“雙線”盾構(gòu)隧道段長分別為4135米和3557米。

　　南京緯三路“雙線”盾構(gòu)隧道段工程和水文地質(zhì)條件比已建成的長江隧道更復(fù)雜。地層中有軟土、一般性粘土、砂土、卵礫石及基巖等，其復(fù)雜性又易發(fā)生突發(fā)性涌水和流沙，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致地層塌陷。為此，“雙線”盾構(gòu)隧道的掘進(jìn)設(shè)備，優(yōu)選了常熟中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司為其“量身定制”、超大型泥水氣壓平衡復(fù)合式隧道掘進(jìn)機(jī)——“天和號(hào)”和“天和一號(hào)”這對(duì)“孿生兄弟”。

　　研發(fā)和制造中，常熟中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司引進(jìn)和汲取了當(dāng)前國際先進(jìn)技術(shù)，通過集成創(chuàng)新、自主研制和改造，先后闖過設(shè)計(jì)、工藝、關(guān)鍵部件、系統(tǒng)國產(chǎn)化配套、整機(jī)制造和精益化系統(tǒng)完善等多重難關(guān)，取得了國際首創(chuàng)技術(shù)5項(xiàng)、國家級(jí)發(fā)明專利和實(shí)用新型專利各9項(xiàng)，并獲得了“2013年度江蘇省首臺(tái)套重大裝備及關(guān)鍵部件”和“2014年度江蘇省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”。據(jù)介紹，這對(duì)“孿生兄弟”，與國外同類型隧道掘進(jìn)機(jī)相比，除了能積極應(yīng)對(duì)砂卵石、粘土、泥巖、砂巖和超高水壓等復(fù)雜地質(zhì)水文條件外，更具有三大優(yōu)勢：一是刀盤配備各類刀具多達(dá)717把，其中，備用可推出式滾刀為國際首創(chuàng);二是總重1000余噸的刀盤可伸縮100毫米，方便刀具更換和有利清除枯木等障礙物;三是改造設(shè)計(jì)的飽和帶壓人行艙，可滿足0.74兆帕下進(jìn)行帶壓換刀作業(yè)。

　　南京緯三路過江隧道的“雙線貫通”，標(biāo)志著具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超大型盾構(gòu)機(jī)經(jīng)受了嚴(yán)酷工況和實(shí)際施工的考驗(yàn)并取得成功，也標(biāo)志著我國在大孔徑、復(fù)雜技術(shù)盾構(gòu)機(jī)研制上取得了重大突破。